Llwytho offer llong

Mae offer trin cargo Ship yn rhan annatod o offer llong. Ymhlith dyfeisiau a pheiriannau hunan-barod llongau ar gyfer llwytho a dadlwytho cargo yn bennaf mae dyfeisiau ffyniant, craeniau dec a pheiriannau llwytho a dadlwytho eraill.

Dyfais ffyniant

Mae'n cynnwys ffyniant, colofn codi (neu godi mast), rigio a winch (neu graen), ac ati. Mae'r ddyfais ffyniant yn offer codi traddodiadol ar longau. Er bod llawer o raffau a gweithrediad trafferthus, mae'n dal i gael ei ddefnyddio'n eang oherwydd ei strwythur syml, ei weithgynhyrchu hawdd a'i gost isel.

Gweithrediad lifer sengl a gweithrediad lifer dwbl

Mae dwy ffordd o lwytho a dadlwytho nwyddau gyda'r ddyfais ffyniant, gweithrediad un lifer a gweithrediad dwbl. Gweithrediad un wialen yw defnyddio ffyniant i lwytho a dadlwytho cargo. Ar ôl i'r ffyniant godi'r cargo, tynnwch y lanyard i siglo'r cargo ynghyd â'r ffyniant i'r gorfwrdd neu'r deor cargo, yna gostwng y cargo, ac yna troi'r ffyniant yn ôl i'w safle gwreiddiol. Bit, gweithrediad o'r fath o amgylch y daith. Wrth lwytho a dadlwytho, rhaid i'r ataliwr gael ei siglo gyda lanyard bob tro, felly mae'r effeithlonrwydd yn isel ac mae dwysedd y llynbor yn uchel. Defnyddir dwy ffyniant ar gyfer llawdriniaeth ddwbl, mae un wedi'i osod dros y deor cargo, mae'r llall yn ymestyn allan o'r llong, ac mae'r ddau ffyniant wedi'u gosod mewn safle gwaith penodol gyda chebl. Mae rhaffau codi'r ddau ffyniant wedi'u cysylltu â'r un bachyn. Gellir dadlwytho'r cargo o'r llong i'r doc, neu ei lwytho o'r doc i'r llong cyn belled â bod dau raff cargo yn cael eu derbyn a'u rhyddhau ar wahân. Mae effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho'r gwaith lifer dwbl yn uwch na'r llawdriniaeth lifer sengl, ac mae dwysedd y llynbor hefyd yn ysgafnach.

Dyfais ffyniant rhaffau jac dwbl a dyfais ffyniant Ebel

Ymddangosodd y ddyfais ffyniant well yn ddiweddarach. Mae'r ddyfais ffyniant dwbl-cebl yn cael ei gwella o ddyfais ffyniant un-rod, lle nad oes ond ceblau codi a dwy set o geblau jac wedi'u gwahanu ar yr ochr chwith a'r ochr dde. Mae'r ffyniant yn cael ei weithredu gan un winch codi a dwy winwydd jac-up, sy'n hawdd i'w weithredu ac sydd ag effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho uchel. Mae dyfais ffyniant Ebel yn welliant o ddyfais ffyniant a weithredir gan rod dwbl. Mae'r ddyfais yn cynnwys winch codi, rhaff jac a winch lanyard. Gellir rhoi'r ffyniant mewn unrhyw sefyllfa yn gyflym gyda chymorth winch. Ar yr un pryd, gellir codi a gollwng y cargo ar adegau sefydlog o fewn radiws gwaith yr ffyniant i wella effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho. Mae hwn yn gam pwysig tuag at awtomeiddio'r ffordd o drin cargo yn llawn.

Dyfais ffyniant golau a dyfais ffyniant trwm

Gellir rhannu dyfeisiau boom yn ddau fath: dyletswydd ysgafn a dyletswydd trwm. Mae'r rhai sydd â chapasiti codi o lai na 10 tunnell yn ddyfeisiau ffyniant ysgafn, ac mae'r rhai sydd â phwysau codi o fwy na 10 tunnell yn ddyfeisiau ffyniant trwm. Pennir capasiti codi'r ffyniant yn ôl diben y llong. Yn gyffredinol, mae gan ffyniant ysgafn llong cargo sych gapasiti codi o 3 i 5 tunnell mewn gweithrediad gwialen sengl ac 1.5 i 3 tunnell mewn gweithrediad gwialen ddwbl; mae gan long cargo sych 10,000-ton bwysau codi o 10 tunnell mewn gweithrediad gwialen sengl a 5 tunnell mewn gweithrediad gwialen ddwbl. . Rhaid i longau amlbwrpas modern lwytho a dadlwytho cynwysyddion, a dylai pwysau codi'r ffyniant allu codi cynhwysydd 20 troedfedd (20 tunnell) o leiaf. Defnyddir esgidiau dyletswydd trwm i lwytho a dadlwytho cargo trwm a mawr fel peiriannau mawr, cerbydau ac ati. Yn gyffredinol, dim ond 1 i 2 sydd wedi'u gosod ar longau cargo, ac mae'r pwysau codi yn 10 i 60 tunnell yn bennaf, ac mae rhai yn 60 i 150 tunnell, ac mae rhai hyd at 300 tunnell. . Yn gyffredinol, mae gan bob cargo o longau cargo sych ddwy ffyniant golau; mae gan bob cargo o longau cargo sych enfawr bedair ffyniant golau yn aml.