Pa un sy'n well, dwy strôc neu bedair strôc ar gyfer modur allanol?
Mae llawer o frandiau o beiriannau allanol. Mae brandiau domestig a brandiau wedi'u mewnforio. Yn ogystal â'r brand a'r pris, rhaid inni ystyried pa fodel sy'n fwy addas. Yna, pa un y dylem ei ddewis wrth brynu? Rydym wedi crynhoi'r agweddau canlynol i chi eu cymharu.
1. Ansawdd a strwythur O ran gwaith peiriant, mae strwythur y peiriant dwy strôc yn symlach ac yn arbed llawer o rannau na'r peiriant pedair strôc. Fel hyn, mae'r peiriant allanol dwy strôc gyda'r un ceffyl yn ysgafnach, sy'n golygu bod y peiriant pedair strôc yn fwy cryno na'r peiriant dwy strôc. Mae'r peiriant allanol strôc yn drymach, ac mae'r peiriant allanol dwy strôc yn fwy cyfleus i'w gario.
2. Ychwanegu gasoline ac olew injan
Mae angen cymysgedd o gasoline ac olew injan ar beiriannau dwy strôc, hynny yw, ychwanegir gasoline ac olew injan at ei gilydd yn y tanc tanwydd. Nid oes gan beiriannau allanol dwy strôc dyllau llenwi olew arbennig ac nid oes angen eu llenwi ag olew injan i'w lluchio, ond maent wedi'u lluchio wrth losgi. Cymhareb cymysgu gasoline ac olew injan yn ystod y cyfnod rhedeg yw (gasoline: olew injan=25:1 ), fel arfer i hwyluso cychwyn, gellir addasu'r gymhareb i 30:1 . Ar ôl y cyfnod rhedeg i mewn, y gymhareb ychwanegu o gasoline ac olew injan yw (gasoline: olew injan=50:1) ). Mae'r peiriant allanol pedair strôc yn debycach i injan car. Mae twll llenwi olew arbennig i ychwanegu swm priodol o olew ar gyfer llusern, ac mae'r olew gwastraff yn cael ei ddraenio bob yn ail dro, ac mae olew newydd o'r un model yn cael ei chwistrellu i sicrhau perfformiad uchel y peiriant.
3. Math o economi tanwydd Os defnyddir y peiriant llong ar gyfer gwaith neu weithrediad, neu os yw'n cymryd amser hir bob dydd, yna bydd peiriant pedair strôc gyda'r un ceffyl yn arbed tua 30% o danwydd na pheiriant dwy strôc, hynny yw, y mwyaf y byddwch yn gyrru Mae'r peiriant pedair strôc yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Ac o safbwynt llygredd amgylcheddol, oherwydd strwythur syml y peiriant dwy strôc a'r diffyg llosgi tanwydd, mae'r graddau gweddilliol o nwy blinder a allyrrir yn uwch, nad yw'n ffafriol i'r amddiffyniad amgylcheddol presennol.
4. Sŵn a jitter Oherwydd y gwahanol ffyrdd o weithio a blino, mae sŵn a jitter peiriant dwy strôc o'r un brand a horsepower ychydig yn fwy na'r hyn a wydr o beiriant pedair strôc. Yn ogystal, mae sŵn y peiriant pedair strôc yn fach ac yn ddwfn ac yn well i'w glywed. Oherwydd strwythur syml y peiriant dwy strôc, mae'r peiriant dwy strôc yn fwy ffrwydrol, ac mae ganddo gyflymu a hyblygrwydd uwch. Fodd bynnag, wrth i dechnoleg barhau i wella, mae'r gwahaniaeth yn lleihau'n raddol.
5. Cynnal a chadw a chynnal a chadw Oherwydd strwythur syml y peiriant allanol dwy strôc, mae nifer y rhannau a ddefnyddir y tu mewn i'r peiriant allanol yn llawer llai na'r peiriant allanol pedair strôc, felly mae'r peiriant allanol dwy strôc yn fwy cyfleus i'w gynnal ac mae'r gost atgyweirio yn gymharol isel. Gall technegwyr profiadol mewn siopau trwsio beiciau modur cyffredinol ymdrin â pheiriannau dwy strôc.
6. O ran pris, mae peiriant allanol pedair strôc o'r un brand a'r un ceffyl yn ddrutach nag un dwy strôc. Os nad oes problem gyda chyllid, yna argymhellir peiriant pedair strôc. Os mai dim ond ar gyfer prosiectau hamdden fel pysgota y caiff ei ddefnyddio ac fe'i defnyddir yn achlysurol, yna argymhellir peiriant awyr agored dwy strôc.